Padangų keitimo laikas. Dygliuotos ar universalios padangos. Ką pasirinkti?

Šalia „būti ar nebūti?“ yra dar vienas visiems gerai žinomas klausimas: „dygliuotos ar universalios padangos?”. Į ką atsižvelgti ir kokie pagrindiniai šių dviejų variantų skirtumai? Mūsų e. parduotuvėje rasite šimtus skirtingų padangų. Padangų prekyba užsiimame jau daugelį metų ir galime surasti jums tinkamą sprendimą.

Salone įsigytas automobilis dažniausiai būna su universaliomis padangomis. Kodėl? Nes lamelės veikia tyliai. Juk nenorėtume, jog naujos transporto priemonės viduje būtų triukšminga. Palyginus su dygliuotomis padangomis, tai pagrindinė teigiama lamelės savybė. Tačiau čia slypi viena svarbi detalė. Dygliuotų padangų yra įvairių. Šiais laikais gaminamos padangos turinčios mažesnį dyglių skaičių ir jos ypač tinkamos Lietuvos klimato sąlygomis, o be to kuo mažiau dyglių, tuo mažiau triukšmo. Beje, ar žinojote, jog nuvažiavus 1000–2000 kilometrų, dygliai „atsistoja“ į savo vietas ir padangų triukšmo lygis sumažėja.

Kas žiemos sąlygomis yra svarbiausia? Tavo ir kitų saugumas. Kokia nauda iš važiavimo be triukšmo, jei automobilis nesilaiko kelyje, vingiuose važiuoja tiesiai ar trenkiasi į priekyje stabdantį automobilį. Išsilaikymo skirtumas tarp lamelės ir dygliuotų padangų yra didžiulis pastarųjų naudai. Nesvarbu, kokius manevrus atliksite, netgi ant suspausto sniego, vis tiek dygliuotos padangos laimės. Su lamelėmis turi būti atsargesnis, atstumas tarp automobilių turi būti didesnis.

Tačiau dygliuotos padangos juk brangesnės?

Yra įprasta manyti, jog dygliuotos padangos yra žymiai brangesnės. Tačiau toks įspūdis gali būti klaidingas, kadangi lyginame su Vidurio Europos universaliomis padangomis, kurios iš tikrųjų yra žymiai pigesnės. Pagrindinė priežastis yra ta, jog šių padangų pagaminama gerokai daugiau, todėl jų kainą galima sumažinti. Šiaurės Europos lamelių, kurios vertinamos mūsų klimato sąlygomis, gaminama mažiau, todėl jų kainų diapazonas gali būti toks pats kaip dygliuotų padangų. Vidurio Europos universalių padangų tikrai nerekomenduojame dėti žiemą, nes tokio „smagumo“ savo gyvenime nenori niekas – ar ryte pasieksiu darbą bei vakare grįšiu į namus sveiku automobiliu? Vidurio Europos lamelė nustoja veikusi tarp -7 ir -10 laipsnių. Gumos mišinys sukietėja ir tiesiog daugiau nebeveikia.

Esame sutikę taksistų, kurie visą savo gyvenimą buvo universalių padangų gerbėjais, tačiau pradėjo naudoti dygliuotas, kadangi žiemą vakarais ir rytais dažnai būna plikledis. Bandymai rodo, jog važiuojant 40 km/val. greičiu stabdymo kelias skiriasi net 10 metrų. Taigi, skirtumas toks: ar susidūrę su kuo nors sudaužysite automobilį, ar sustosite. Esant ledui su universaliomis padangomis neturėtumėte viršyti 70 km/val. greičio.

„Padangos24“ rekomendacija: jei kaina yra svarbi ir renkatės tarp pigių universalių ir dygliuotų padangų, tuomet, be abejo, rinkitės dygliuotas. Negalime užtikrinti, jog pigios universalios padangos apskritai veiks žiemą mūsų keliuose.

Čia prasideda „žaidimas“, kadangi geras padangų pardavėjas prieš parduodamas turi pats jas išbandyti, jog galėtų rekomenduoti iš savo patirties. Mūsų e. parduotuvėje į viršų iškeliame būtent tas padangas, kurias esame išbandę ir nebijome pasiūlyti savo klientams. Kiekvienas padangų gamintojas teigia, jog jų produktas geriausias, tačiau iš tikrųjų tarp padangos ir padangos yra didžiulis skirtumas. Ir tai, kas veikia šiaurinėje Suomijos dalyje, nebūtinai tikslinga naudoti mūsų keliuose.

Kada rinktis universalias padangas?

Tačiau visiškai nenurašykime universalių padangų. Jei apie tylumą jau šnekėjome, tai dar vienas svarbus privalumas yra tas, jog nepriklausote nuo padangų keitimo laiko. Tai jūsų pasirinkimas, kada užsidėsite žiemines padangas. Tuo pačiu reikia pabrėžti, jog vasarą važiuoti su žieminėmis lamelėmis yra slidu ir mes tikrai nerekomenduojame to daryti. Tokiu atveju ir lamelė gali pasidaryti triukšminga, kadangi vasarą jos dėvėjimasis aiškiai girdimas net esant automobilio viduje.

Kitas lamelių privalumas yra tas, jog mūsų klimato sąlygomis su geromis lamelėmis galima važiuoti, tačiau jei tavo kelias dažnai veda toliau nei Lenkija, tuomet su dygliuotomis padangomis važiuoti negali. Lamelė šiek tiek geriau veikia ir ant šlapio bei sauso asfalto, tačiau jei dygliuotų padangų dyglių skaičius yra nedidelis, skirtumas beveik išnyksta.

Jei šeimoje turite automobilį, kuriuo mažai važiuojate, tuomet puikiai tinka ir lamelė. Jei žinote, kad važiuosite tik mieste, tada taip pat. Pagyvenusiems žmonėms tai gali būti geras pasirinkimas jų automobiliui.
Lamelės eksploatacijos trukmė yra trumpesnė, kadangi raštas arba lamelė paprasčiausiai susidėvi. Jei dygliuotų padangų lamelė nebeveikia, tai dygliai ir toliau atlieka savo darbą. Iš tikrųjų vairuotojas pats pajaučia, kai sukibimas pradeda mažėti. Tai reiškia, kad atėjo laikas pirkti naujas padangas.

Padangos su mažu kiekiu dyglių Lietuvos klimato sąlygomis

Pakalbėkime apie padangų bandymus, kuriuos daro gerai žinomi automobilių žurnalai. Padangų gamintojams tai itin svarbi rinkodaros galimybė. Jei laimi bandymus ar esi priekyje, tuomet gali prašyti didesnės kainos. Žieminių padangų bandymai, mūsų nuomone, vyksta ekstremaliomis sąlygomis, dažniausiai šiaurinėje Suomijos, Švedijos ar Rusijos dalyje. Lauke spaudžia -30 laipsnių šaltukas, o bandymų vietoje yra suspaustas sniegas, snieguotas ledas bei vadinamasis „poliruotas“ ežero ledas. Norint laimėti šiuos bandymus, dygliuota padanga turi turėti daug dyglių. Rinkoje yra ir padangų, kurios turi žymiai mažiau dyglių ir būtent jos puikiai tinka mūsų keliuose. Triukšmas yra tylesnis bei mažiau gadinamas asfaltas.

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dygliuotų padangų pranašumas prieš lamelę yra lėtesnis jų dėvėjimasis.

Pardavimo vadovas Indrek Kermon duoda patarimus renkantis žiemines padangas

Svarbu žinoti:
• Kuo didesnis automobilis, tuo sunkiau jį sustabdyti.
• Jei perkate padangas iš e. parduotuvės, prieš tai pasitarkite su mūsų specialistais telefonu arba el. paštu.
• Nepalikite sprendimo pirkti paskutinei akimirkai. Tuomet turėsite daugiau laiko priimti sprendimą bei galėsite įsigyti norimas padangas tuo metu, kai paklausa nėra labai didelė.